Une fin octobre pluvieuse : pourquoi les pluies s’enchaînent ?

Hier, l'enchaînement de deux perturbations a apporté des cumuls par endroits copieux des côtes aquitaines aux contreforts ouest du Massif Central, des Savoies au sud Jura et sur les plaines du Grand-Est : généralement 15 à 40 mm sur les dernières 24 h, localement bien plus comme à Prat-de-Bouc (Cantal) et 64,0 mm. 

Ce jeudi, un corps bien pluvieux remonte du Golfe de Gascogne. La première partie s'étire des plaines du Sud-Ouest aux frontières du Centre-Est en passant par le Massif Central. La deuxième circule d'abord du nord Poitou aux plaines normandes et peut occasionner quelques coups de tonnerres. Les deux systèmes se recoupent ensuite en soirée et nuit prochaine sur le Nord-Est (en passant avant cela par le bassin parisien). On attend au bilan entre 20 et 40 mm, voire localement 40 à 60 mm des côtes aquitaines aux contreforts ouest du Massif Central et du Jura aux Alpes du nord.

Demain vendredi, les averses se concentrent en journée sur la frange ouest du pays puis concernent ensuite les régions centrales et l’Est. Le vent de sud-ouest se renforce avec des rafales généralement  comprises entre 50 et 60 km/h dans l'intérieur des terres, jusqu'à 70-80 km/h sur les côtes aquitaines et 100 km/h autour du Cap Corse. 

Samedi, arrivée d’une nouvelle perturbation qui va onduler sur le pays pendant plusieurs jours à cause d'un flux de sud-ouest persistant. Des pluies devraient également remonter sur les Cévennes. 

Après une première quinzaine d’octobre marquée par une chaleur et une sécheresse impressionnante, les pluies, qui ont véritablement commencé à partir du 18 octobre, sont en voie de rattraper le cumul mensuel que l’on attend en moyenne lors d’un mois d’octobre : à ce jour, le cumul s’élève à 79,7 mm à l’échelle de la France pour une normale mensuelle de 93,3 mm. Au vu des prévisions, il est fortement probable que le retard sera comblé d’ici le 31.

Cette situation s’explique par un courant d’ouest à sud-ouest qui est bien ancré sur l’Europe, faisant office d’une autoroute pour les perturbations qui peuvent circuler librement : le fameux " rail des dépressions " induit par le courant jet. La différence de températures bien marquée entre les hautes latitudes et les régions subtropicales permettent au courant jet de se dresser de l’Atlantique à l’Europe de l’Ouest et ainsi les perturbations qui se forment au large sont amenées jusqu’à nos portes par cette configuration classique.